Squero di San Trovaso

Lo Squero di San Trovaso è uno degli ultimi cantieri tradizionali per gondole sopravvissuti a Venezia, un gruppo di bassi edifici in legno che somigliano più a uno chalet alpino che a qualsiasi altra cosa sulla linea d'acqua veneziana: perché i carpentieri che originariamente lo costruirono e vi lavorarono venivano dalle Dolomiti, non dalla laguna.

Lo squero è un'impresa privata, con persone impegnate a pochi metri in un lavoro qualificato e talvolta pericoloso. Non è aperto al pubblico, non esiste un'area per visitatori e non è previsto entrarvi.

Tutto è visibile dalla Fondamenta Nani di fronte, ed è lì che ci si ferma. Fotografare il cantiere da lì è normale e accettato; fotografare da vicino i maestri d'ascia dal loro stesso lato non lo è.

Delle decine di squeri un tempo attivi ne sopravvivono pochissimi. Restano aperti perché le gondole vengono ancora commissionate e riparate: è il mestiere a sostenere gli edifici, non il contrario, e sopravvive grazie al servizio delle gondole anziché ai visitatori.

La fondamenta di fronte è stretta e residenziale. È un buon posto in cui fermarsi cinque minuti e un pessimo posto in cui far radunare un gruppo.

Lo Squero di San Trovaso è un cantiere in attività, non un museo, e non è aperto al pubblico: la veduta migliore è dalla Fondamenta Nani, proprio di fronte al Rio di San Trovaso, dove le tettoie aperte del cantiere sono ben visibili. È a breve distanza a piedi dal Ponte dell'Accademia, a Dorsoduro.

Questo è un cantiere in attività e non un'attrazione, per cui i tempi che contano sono gli orari di lavoro. Le mattine dei giorni feriali sono quelle in cui gli scafi vengono davvero costruiti -- legni piegati a vapore, fasciame inchiodato, imbarcazioni sullo scalo -- ed è tutta la ragione per venire.

I fine settimana e la chiusura di agosto significano tettoie con dentro delle barche e nessuno al lavoro: cosa diversa e assai meno interessante da guardare.

Il cantiere guarda all'incirca a est attraverso il rio, per cui la luce del mattino entra nelle tettoie aperte e ne rende visibili gli interni dalla fondamenta di fronte. Nel tardo pomeriggio le tettoie sono in ombra e si leggono come vani scuri.

In tutta Venezia si costruiscono una decina di gondole nuove l'anno, ciascuna con due o tre mesi di lavoro: le probabilità di cogliere uno scafo a uno stadio interessante in una data mattina sono discrete ma non garantite.