Genova
Come spostarsi in Genova
Una città senza terreno piano ha bisogno di macchine
Il trasporto genovese è diverso da quello di ogni altra città italiana perché il terreno non consente nulla di convenzionale. AMT (Azienda Mobilità e Trasporti) gestisce una rete integrata che comprende autobus, una metropolitana di otto stazioni su 7,1 chilometri e — la parte caratteristica — funicolari e ascensori pubblici che risalgono il versante dietro il centro. Le funicolari Zecca–Righi e Sant'Anna si collegano direttamente alle stazioni della metropolitana di Darsena e De Ferrari.
Considerate funicolari e ascensori trasporto ordinario e non attrazioni. In una città impilata su un versante sono l'equivalente di una linea di autobus, e sono il modo in cui i residenti tornano a casa. Le tariffe sono pubblicate da AMT e non riportate qui.
La città vecchia è solo a piedi
Il centro storico è una rete di caruggi, molti troppo stretti per qualsiasi veicolo, e l'unico modo per attraversarlo è camminare. È la parte che i visitatori sottovalutano: è fra le reti di strade più dense d'Europa, una mappa sul telefono fa fatica fra edifici di sei piani, e i vicoli disorientano davvero. Percorretelo di giorno, accettate di perdervi, e usate le strade più larghe — via Garibaldi, via San Lorenzo, via Balbi — come punti fermi per ritrovarvi.
Due stazioni principali, e quale
Genova ha due stazioni principali e sbagliare costa tempo: Genova Piazza Principe sta a ovest, vicino al porto e all'estremità di Palazzo Reale del centro, e Genova Brignole a est, vicino al centro moderno. Entrambe sono servite dalla metropolitana. Controllate a quale ferma davvero il vostro treno e quale è più vicina al vostro alloggio, perché le due distano un paio di chilometri su una città lineare.
Genova come nodo ferroviario della Riviera
È l'argomento pratico a favore della città. Genova è il nodo di tutta la costa ligure in entrambe le direzioni, quindi Portofino, le Cinque Terre e la Riviera di Ponente sono brevi viaggi in treno. Unito a camere che costano una frazione dei prezzi costieri, questo rende il prendere base a Genova e uscire decisamente migliore del contrario.
Guidare
No. La rete stradale genovese è una serie di viadotti e gallerie infilati in valli senza capacità di riserva, la città vecchia è impenetrabile in auto, e parcheggiare su un pendio così ripido è scarso e caro. La città ricorda anche quanto quella rete sia fragile: il crollo del ponte Morandi sul Polcevera nel 2018 ha tagliato il collegamento principale verso ovest.
Verificato su Visit Genoa — the city's official tourism site, ottobre 2026.
Collegamenti da Genova
Quanto è facile, e a che prezzo, combinare le principali mete della regione?
| Tratta | Mezzo migliore | Tempo di sola andata | La lettura Travel Smart |
|---|---|---|---|
| Genova e Alassio | Trenoeconomico | ~1 hr 4 min–1 hr 22 min da orario | Meglio come soggiorno a sé che come gita in giornata. |
| Genova e Cinque Terre | Trenoeconomico | ~1 hr 1 min–2 hr 13 min da orario | Meglio come soggiorno a sé che come gita in giornata. |
| Genova e Finale Ligure | Trenoeconomico | ~43–48 min da orario | Fattibile in giornata, ma ne occupa quasi tutta. |
| Genova e La Spezia | Trenoeconomico | ~1 hr 1 min–1 hr 34 min da orario | Fattibile in giornata, ma ne occupa quasi tutta. |
| Genova e Portofino | Treno e autobus locale, oppure autocosto medio | ~40 min su strada | Ottimo collegamento per una gita in giornata. Genova funziona bene come base per Portofino. |
Il costo confronta le opzioni di ogni tratta invece di indicare una tariffa: economico significa che il prezzo non incide sulla scelta, costo medio che pesa davvero sul budget, e la scelta costosa che vale la pena valutarla rispetto all’alternativa. Le tariffe cambiano di anno in anno; il rapporto tra loro no.
Capire la forma prima della rete
Genova è lunga circa 30 chilometri e profonda 10, e nulla del suo trasporto ha senso prima che questo sia chiaro. Non c'è un centro da cui irradiarsi nel modo consueto: la città è una linea lungo una costa con valli che risalgono all'interno, quindi i percorsi sono o lungo la riva o su un versante, e quasi mai trasversali.
La metropolitana, che è piccola
La metropolitana di Genova ha otto stazioni su 7,1 km ed è gestita da AMT. È utile ma non capillare — va da Brignole attraverso il centro fino alla valle del Polcevera — e si capisce meglio come una linea fra più modalità che come la spina dorsale che un visitatore si aspetterebbe.
Funicolari e ascensori pubblici
È la parte che vale la pena conoscere. Poiché la città sale subito dietro il centro, la rete di AMT comprende funicolari e ascensori pubblici incassati nel versante, integrati nel sistema tariffario ordinario. La funicolare Zecca–Righi si collega alla metropolitana a Darsena e la funicolare Sant'Anna a De Ferrari. Salire con una fino in cima e tornare a piedi per la città alta è anche, per inciso, la vista buona più economica di Genova.
A piedi nei caruggi
Il centro storico va camminato, e richiede un approccio diverso dalle altre città italiane. I vicoli sono abbastanza stretti da far perdere il segnale satellitare, abbastanza densi da rendere difficile tenere un percorso e in certi punti ripidi. Il metodo pratico è orientarsi sulle poche strade larghe invece che sulle indicazioni passo a passo: via San Lorenzo dalla cattedrale all'acqua, via Garibaldi in alto, via Balbi a ovest. Tutto il resto si esplora, non si attraversa.
Le due stazioni
Piazza Principe (a ovest, presso il porto) e Brignole (a est, presso il centro moderno) sono entrambe stazioni di linea principale a circa due chilometri l'una dall'altra. I treni costieri in genere fermano a entrambe, ma non tutti i servizi lo fanno, e arrivare al capo sbagliato di una città lineare è l'errore evitabile più comune.
Raggiungere la costa
Da entrambe le stazioni la Riviera è vicina in entrambe le direzioni, con servizi regionali frequenti. Nervi, dentro il comune stesso, si raggiunge con i mezzi locali e ha la passeggiata a mare che il centro non ha.